BMW R 1250 R (2020–2022) apžvalga: rafinuotas Boxer smūgis
Pristatymas
BMW R 1250 R yra motociklas, kurį sunku aiškiai priskirti vienai kategorijai. Tai nuogas modelis su tikro turisto siela – rodsteris, kuris puikiai suderina žalią jėgą ir vokišką preciziką. 2020 m. debiutavęs kaip „ShiftCam“ revoliucijos dalis, šis R 1250 R modelis tobulai išlaiko BMW boksinio variklio esmę bei dar labiau išgrynina jo charakterį. Turėjau galimybę savaitę praleisti su šiuo motociklu – vingiuojant kalnų keliais, judriose miesto gatvėse ir netikėtai išsiruošus savaitgalio kelionei. Rezultatas? Akivaizdu, jog BMW čia sukūrė ypatingą derinį. Pažiūrėkime, kas jį daro tokiu išskirtiniu.
Variklio darbas: ShiftCam magija
Pagrindinis R 1250 R akcentas – 1 254 cm³ oro/skysčio aušinamas boksinis dviejų cilindrų variklis su ShiftCam technologija. Ji reguliuoja vožtuvų pakėlimą ir atidarymo laiką, šonu slysdama įsiurbimo kumštelį ir taip optimizuodama galią visame sūkių diapazone.
- Žemas sūkių diapazonas: Nuo maždaug 3 000 aps./min. variklis išspaudžia stiprų 143 Nm sukimo momentą, tad norint ryžtingai lenkti ar kopti į įkalnę, dažnai net nereikia žeminti pavaros.
- Vidutiniai sūkiai: Tarp 5 000–7 000 aps./min. variklis atskleidžia didžiausią žavesį – traukia beveik kaip sportinis modelis, bet išlaiko sklandų darbą be nemalonių vibracijų.
- Aukšti sūkiai: Maksimali 136 AG (100 kW) galia pasiekiama ties 7 750 aps./min., tačiau už įprastos kelio ar miesto važiavimo ribų tiek retai prireiks.
Tikrasis „ShiftCam“ privalumas atsiskleidžia per sklandžius galios pokyčius. Perjungus iš „Rain“ į „Road“ režimą naudojant elektrinę droselio valdymo sistemą, akceleratoriaus atsakas akivaizdžiai aštresnis. Tačiau labiausiai stebina variklio lankstumas: jis nesiskundžia važiuodamas žemais 2 000 aps./min. šeštoje pavaroje, tuo pat metu sugebėdamas laisvai suktis iki 8 500 aps./min. Ribinė degalų sąnauda sukasi ties 4,7 l/100 km (apie 50 MPG), tad 4,76 galono (18 l) bakas gali žada 480+ km atstumą.
Važiuoklė ir valdymas: precizika susitinka su komfortu
BMW važiuoklės filosofija – „standi, bet pakankamai atlaidi“. Dvimisė rėmo konstrukcija (plieninė priekinė dalis ir aliumininis užsukamas galinis rėmelis) užtikrina puikų tvirtumo ir lankstumo balansą. Kartu su 1 515 mm ratų baze bei 27,7° šakės kampu, R 1250 R vairuojamas stabiliai važiuojant greitai, bet vis tiek yra pakankamai vikrus posūkiuose.
Esminiai komponentai:
- Priekinė pakaba: 45 mm apverstos šakės (USD) eiga – 140 mm. Gale – reguliuojama Paralever pakaba su išankstine spyruoklės įtempimo korekcija.
- Stabdžiai: Dvigubi 320 mm diskai priekyje su radialinėmis 4 stūmoklių apkabomis (Brembo pagrindu), vienas 276 mm diskas gale. ABS – standartinė ir netrukdanti agresyviau stabdant.
- Padangos: 120/70-ZR17 priekyje, 180/55-ZR17 gale (bandymo metu – Michelin Road 5).
Mokėdamas 239 kg (526 svarus) su visais eksploataciniais skysčiais, R 1250 R nėra ypač lengvas, bet žemai esantis boksinis variklis leidžia motociklui jaustis valdomu. Vairo reakcija neutrali – ne tokia greita kaip japoniško „streito“, bet daug aiškesnė nei daugelio nuotykių (ADV) modelių. Vingiuotuose keliuose motociklas noriai gulasi į posūkius, nors platus vairas reikalauja sąmoningo prieštaringo pasukimo. Paralever sistema puikiai slopina veleno „trūkčiojimą“ staigiau įsibėgėjant iš posūkių.
Ergonomika ir komfortas
R 1250 R sėdėsena – tikra daugiafunkciškumo pamoka. 820 mm (32,3 col.) sėdynės aukštį galima nustatyti ir į 760 mm (29,9 col.) ar 840 mm (33 col.) versijas, tad tinkamai prisitaikys tiek 1,68 m, tiek 1,88 m ūgio vairuotojai. Vairas platus, bet ne pernelyg – natūraliai palinksite į priekį.
- Kelionės greitkeliu: Apsauga nuo vėjo minimali, tačiau net važiuojant ~120 km/val. nejaučiau erzinančių turbulencijų.
- Miesto režimas: Dėl siauro silueto ir švelnaus sankabos darbo lengva manevruoti spūstyse, nors veidrodėliai galėtų labiau susilankstyti.
- Ilgesni atstumai: Su pasirenkamais 24 l talpos šoniniais krepšiais šis modelis puikiai tinka savaitės trukmės išvykoms.
6,5 col. TFT ekranas (nuo 2021 m. – standartinis) išties imponuoja: aiškūs grafikai, paprastas meniu valdymas kairiame rankenos gale esančiu Multi-Controller jungikliu. Tokie funkcionalumai kaip muzikinė valdymo sąsaja ar navigacijos persiunčiamos nuorodos – malonus priedas, nors telefoną prisijungti prireikė kantrybės.
Konkurencija: su kuo lyginti?
Ducati Monster 1200
- Privalumai: Lengvesnis (188 kg), ryškesnis itališkas dizainas, 150 AG.
- Trūkumai: Kietesnė pakaba, reikalauja grandinės priežiūros, aukštesnė 831 mm sėdynė.
Verdiktas: Monster – sportiškesnis pasirinkimas, bet BMW didesnis sukimo momentas ir kardaninė pavara patogesnė kasdien.
Yamaha MT-09 SP
- Privalumai: Maždaug 5 tūkst. dolerių pigesnis, 117 AG CP3 variklis, greitų pavarų perjungimo sistema.
- Trūkumai: Ne toks solidus pojūtis, grandinės priežiūra, didesnės vibracijos aukštuose sūkiuose.
Verdiktas: Taupesnis variantas, bet BMW labiau žavi turistiniu rafinuotumu.
Triumph Speed Triple 1200 RS
- Privalumai: 178 AG, Öhlins pakaba, unikalus trijų cilindrų garsas.
- Trūkumai: Kainuoja apie 18 tūkst. dolerių, didelės degalų sąnaudos (~30 MPG).
Verdiktas: Triumph – geras pasirinkimas norintiems tikro „huligano“. BMW gi yra brandi, viskam tinkanti alternatyva.
Priežiūra: kaip išlaikyti Boxer laimingą
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, akcentuoju esminius priežiūros niuansus:
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 000 mylių), naudojant SAE 5W-40 ( reikia apie 4,0 l). Aktyvesniam važinėjimui tinka ir aukštesnės klasės Motul 7100.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 19 000 km (12 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,17 mm, išmetimo: 0,34–0,41 mm.
- Veleninė pavara: Kas 19 000 km (12 000 mylių) keiskite Hypoid 70W-80 pavarų alyvą – jokių grandinės tepimo vargų!
- Aušinimo sistema: Būtina naudoti BMW patvirtintą aušinimo skystį, talpa – apie 1,5 l.
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 PSI) priekyje ir 2,9 bar (42 PSI) gale.
MOTOPARTS.store pirkėjams populiarūs patobulinimai:
- HP rankenėlės: Reguliuojamos, CNC frezuotos, suteikia daugiau kontrolės.
- Sportinis vėjo skydelis: Mažina nuovargį ilgose atkarpose.
- 719 opciono detalės: Anoduoti dangteliai/veidrodėliai išskirtiniam įvaizdžiui.
Galutinės mintys
BMW R 1250 R tikslas – ne būti greičiausiam ar lengviausiam, o tiesiog – visapusiškam. Ar lytų, ar važiuotumėte kalnų vingiais, ar susiruoštumėte tolimai kelionei – šis motociklas prisitaiko. ShiftCam variklis siūlo sportinį jaudulį, tačiau nepamiršta komforto. Nors konkurentai vienoje ar kitoje srityje gali pralenkti, bendra BMW technologijų, patogumo ir ikoniško boksinio charakterio dermė iškelia jį į nuogų motociklų topo viršūnę.
Jei norite dar labiau patobulinti savo R 1250 R, e. parduotuvėje MOTOPARTS.store rasite viską – nuo garsesnių išmetimo sistemų iki ergonomikos atnaujinimų. Net ir tobulumui visad įmanoma suteikti asmeninį akcentą!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Degalų tipas: | Premium unleaded (95 RON) |
| Maksimali galia: | 100 kW | 134.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 143 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection with ride-by-wire throttle system |
| Maksimali galia @: | 7750 rpm |
| Darbinis tūris: | 1254 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6250 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 102.5 x 76 mm (4.0 x 3.0 in) |
| Konfigūracija: | Oposite |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 4/Euro 5 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1515 mm (59.6 in) |
| Svoris su skysčiais: | 239 |
| Sėdynės aukštis: | 760–840 mm (29.9–33.0 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 880 mm (34.6 in) |
| Bendras aukštis: | 1300 mm (51.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2165 mm (85.2 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 18 L (4.8 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Hydraulically operated wet clutch with anti-hopping function |
| Galinė pavara: | shaft |
| Transmisija: | 6-speed constant mesh gearbox |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V/12Ah maintenance-free |
| Žibintas: | LED (optional) |
| Alternatorius: | 508 W three-phase |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | SAE 5W-40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8AI-10 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7–0.9 mm |
| Galinės pavaros alyva: | 70W-80 Hypoid, 180 ml |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.18 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.17 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.34–0.41 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 27.7° |
| Rėmas: | Aluminum twin-spar with bolt-on rear frame |
| Takas: | 125.6 mm (4.9 in) |
| Galinė padanga: | 180/55 z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | 276 mm disc, 2-piston floating caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 320 mm discs, 4-piston radial calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Paralever single-sided swing arm with hydraulically adjustable preload and rebound damping |
| Priekinė pakaba: | USD telescopic fork, Ø 45 mm |
| Galinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
